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近兩年來，受美國金融危機擴散與全球經(jīng)濟下滑等因素的影響，以美國、英國和法國為代表的傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)國的汽車產(chǎn)量回落明顯，對美國、日本和歐盟等經(jīng)濟體的汽車需求沖擊較大，而以中國、印度、俄羅斯、墨西哥和巴西等新興經(jīng)濟體的增長則較為明顯。
    據(jù)慧聰網(wǎng)編輯調(diào)查了解，2010年，中國汽車銷售約有1800萬，同步增長約38%。這種增長的幅度，直接刺激汽車廠商，大力推行新車型；國內(nèi)品牌廠商新新線以搶奪市場。隨著新車型的設計并投入生產(chǎn)，預計全球汽車產(chǎn)業(yè)對工業(yè)機器人產(chǎn)品仍有一定的需求。
    近代工業(yè)機器人需求上升
    包裝業(yè)、食品業(yè)、機械裝備業(yè)等新興應用領(lǐng)域目前已呈現(xiàn)全球性技術(shù)革新的發(fā)展趨勢。與此同時，機器人技術(shù)的不斷更新，如新型的人與機器人之間的交互式控制以及安全系統(tǒng)、機器人感應科技系統(tǒng)以及機器人視覺應用系統(tǒng)等產(chǎn)品的推出，滿足了用戶更高、更廣泛的需求，推動了機器人裝備量的上升。
    工業(yè)機器人是汽車生產(chǎn)中非常重要的設備，各個部件的生產(chǎn)都需要有工業(yè)機器人的參與。舉幾個例子，汽車生產(chǎn)中的車身生產(chǎn)中，有大量壓鑄，焊接，檢測等應用，這一些目前均由工業(yè)機器人參與完成，特別是焊接線，一條焊接線就有大量的工業(yè)機器人，所以一般現(xiàn)在的一些領(lǐng)導參觀，多為去焊接車間，一排機器人，相當壯觀，同時也顯示出自動化的程度相當?shù)母摺Ｆ�車�?nèi)飾生產(chǎn)，汽車內(nèi)飾相當?shù)亩�，最變主要的則是儀表盤，而儀表盤的制作，則需要表皮弱化機器人，發(fā)泡機器人，最后的產(chǎn)品切割機器人；汽車車身的噴涂，這一塊由于工作量大，危險性，大量的也都由工業(yè)機器人代替。所以,完成一輛汽車的制造,需要的機器人相當多，從剛才幾個流程來看，至少需要8臺機器人系統(tǒng)，才能完成一輛車的制造。中國目前對汽車的需求，還在不斷的增長。雖然北京搖號申請車牌、限購車,上海的提高牌照費用等行為，但是，中國其他城市的經(jīng)濟發(fā)展,汽車的需求量還是相當?shù)拇蟮?這也是自主品牌建立市場的一個機會。
    當然,由于中國市場的特殊性,其對工業(yè)機器人的需求增長,還有一些其他的因素.比如政府提倡的現(xiàn)代化,薪資的增長壓力.前者是政策性的,或者說是計劃性的;后者沒是市場經(jīng)濟的最直接的反應.目前來說,各個工廠都在中國設有制造廠.而大部分的制造廠,并沒有按照國外的標準來建立自動化的工廠,大部分的工作還是由人來完成.在美國,一個工人的支出是$30/小時;而在中國約是$300/月.差別非常之大,但是,這種差別在慢慢的減少,我敢說,三五年之內(nèi),中國的工人的薪資必定要翻番.這種壓力,勢必讓那些無法再次搬遷到勞力成本低廉的地區(qū)的工廠,考慮使用工業(yè)機器人代替人工。
    歐洲當前的工業(yè)態(tài)勢,就是中國以后的情況.當然,這種改變并不會很快,但是它已然慢慢來臨.中國的經(jīng)濟刺激,會幫助歐美國家慢慢保持這一種態(tài)勢,以給他們一些改新時間,同時由于競爭而倒至的壓力,會讓國際關(guān)系更加復雜.而中國的工業(yè)機器人,自主品牌完全沒有競爭力.增加自主制造的能力和機器人系統(tǒng)集成的能力,也是一個重中之重。
    隨著新興應用領(lǐng)域的不斷發(fā)展及傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的需求，預計自2009年起全球工業(yè)機器人年產(chǎn)量將以年均百分之四點一速度增長，至2011年將達到年產(chǎn)量134，100臺的水平。
    工業(yè)機器人四大技術(shù)特點
    (1)技術(shù)先進
    工業(yè)機器人集精密化、柔性化、智能化、軟件應用開發(fā)等先進制造技術(shù)于一體，通過對過程實施檢測、控制、優(yōu)化、調(diào)度、管理和決策，實現(xiàn)增加產(chǎn)量、提高質(zhì)量、降低成本、減少資源消耗和環(huán)境污染，是工業(yè)自動化水平的最高體現(xiàn)。
    (2)技術(shù)升級
    工業(yè)機器人與自動化成套裝備具備精細制造、精細加工以及柔性生產(chǎn)等技術(shù)特點，是繼動力機械、計算機之后，出現(xiàn)的全面延伸人的體力和智力的新一代生產(chǎn)工具，是實現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)字化、自動化、網(wǎng)絡化以及智能化的重要手段。
    (3)應用領(lǐng)域廣泛
    工業(yè)機器人與自動化成套裝備是生產(chǎn)過程的關(guān)鍵設備，可用于制造、安裝、檢測、物流等生產(chǎn)環(huán)節(jié)，并廣泛應用于汽車整車及汽車零部件、工程機械、軌道交通、低壓電器、電力、IC裝備、軍工、煙草、金融、醫(yī)藥、冶金及印刷出版等眾多行業(yè)，應用領(lǐng)域非常廣泛。
    (4)技術(shù)綜合性強
    工業(yè)機器人與自動化成套技術(shù)，集中并融合了多項學科，涉及多項技術(shù)領(lǐng)域，包括工業(yè)機器人控制技術(shù)、機器人動力學及仿真、機器人構(gòu)建有限元分析、激光加工技術(shù)、模塊化程序設計、智能測量、建模加工一體化、工廠自動化以及精細物流等先進制造技術(shù)，技術(shù)綜合性強。
    除汽車行業(yè)之外，我國電子信息產(chǎn)業(yè)也保持了穩(wěn)定發(fā)展，近年來，在國內(nèi)市場拉動和產(chǎn)業(yè)政策引導下，推出了多個大型集成電路投資項目。2008年，上海、無錫、武漢、重慶、大連、深圳等多個城市均有大型集成電路制造項目啟動或投產(chǎn)，封裝測試業(yè)中也有多家企業(yè)陸續(xù)進行擴產(chǎn)。2008年，我國IC設計業(yè)完成銷售收入217.4億元，同比增長百分之十六，但是受國際金融危機影響，增速回落明顯。為應對當前不利的形勢，國家將加大對集成電路產(chǎn)業(yè)的支持力度，完善產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境，加快出臺(進一步促進軟件與集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鼓勵政策)。據(jù)預測，2010年我國將成為世界上第二大半導體集成電路產(chǎn)業(yè)國，集成電路需求總量將達到1，000多億塊，需新建30余條生產(chǎn)線，為潔凈(真空)機器人提供了廣闊的市場空間。
    此外，我國的建筑業(yè)、采礦業(yè)、鐵路和公共建設、水力工程建設和工程機械、建筑機械等其他制造行業(yè)的規(guī)模擴大和技術(shù)升級也將對工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)起到推動作用。建筑工程機械的結(jié)構(gòu)件多為焊接件，通過工業(yè)機器人焊接可提高焊接質(zhì)量和效率，滿足市場的需求。
 綜上所述，預計未來幾年我國工業(yè)機器人仍將保持穩(wěn)定的增長勢頭。預計我國將在2011年新安裝各類工業(yè)機器人9，500臺，市場保有量將達到48，600臺。企業(yè)用工荒，可在一定程度上得到緩解。

     這一種經(jīng)濟恢復來自于２００９年的第四個季度.而這一種經(jīng)濟的刺激,最為主要的是有兩個方面,一個是新能源的工業(yè)開發(fā)應用,還有一個則汽車行業(yè)需求的大幅增加.這兩者的比重中,汽車行業(yè),尤其是亞洲對汽車的需求,直接刺激了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展. 2010年,中國汽車銷售約有1800萬,同步增長約38%. 這種增長的幅度,直接刺激汽車廠商,大力推行新車型;國內(nèi)品牌廠商新新線以搶奪市場.
     工業(yè)機器人是汽車生產(chǎn)中非常重要的設備,各個部件的生產(chǎn)都需要有工業(yè)機器人的參與.我們來舉幾個例子.汽車生產(chǎn)中的車身生產(chǎn)中,有大量壓鑄,焊接,檢測等應用,這一些目前均由工業(yè)機器人參與完成,特別是焊接線,一條焊接線就有大量的工業(yè)機器人,所以一般現(xiàn)在的一些領(lǐng)導參觀,多為去焊接車間,一排機器人,相當壯觀,同時也顯示出自動化的程度相當?shù)母?汽車內(nèi)飾生產(chǎn),汽車內(nèi)飾相當?shù)亩?最變主要的則是儀表盤,而儀表盤的制作,則需要表皮弱化機器人,發(fā)泡機器人,最后的產(chǎn)品切割機器人;汽車車身的噴涂,這一塊由于工作量大,危險性,大量的也都由工業(yè)機器人代替. 所以,完成一輛汽車的制造,需要的機器人相當多,從剛才幾個流程來看,至少需要8臺機器人系統(tǒng),才能完成一輛車的制造.中國目前對汽車的需求,還在不斷的增長.雖然北京下了抽簽的令,限購車,上海的牌照費用什么的.但是,中國其他城市的經(jīng)濟發(fā)展,汽車的需求量還是相當?shù)拇蟮?這也是自主品牌建立市場的一個機會.
     當然,由于中國市場的特殊性,其對工業(yè)機器人的需求增長,還有一些其他的因素.比如政府提倡的現(xiàn)代化,薪資的增長壓力.前者是政策性的,或者說是計劃性的;后者沒是市場經(jīng)濟的最直接的反應.目前來說,各個工廠都在中國設有制造廠.而大部分的制造廠,并沒有按照國外的標準來建立自動化的工廠,大部分的工作還是由人來完成.在美國,一個工人的支出是$30/小時;而在中國約是$300/月.差別非常之大,但是,這種差別在慢慢的減少,我敢說,三五年之內(nèi),中國的工人的薪資必定要翻番.這種壓力,勢必讓那些無法再次搬遷到勞力成本低廉的地區(qū)的工廠,考慮使用工業(yè)機器人代替人工.
     歐洲當前的工業(yè)態(tài)勢,就是中國以后的情況.當然,這種改變并不會很快,但是它已然慢慢來臨.中國的經(jīng)濟刺激,會幫助歐美國家慢慢保持這一種態(tài)勢,以給他們一些改新時間,同時由于競爭而倒至的壓力,會讓國際關(guān)系更加復雜.而中國的工業(yè)機器人,自主品牌完全沒有競爭力.增加自主制造的能力和機器人系統(tǒng)集成的能力,也是一個重中之重.
     基于以上的一些信息,我們相信,2011年的機器人銷售市場,仍然會相當?shù)暮?與2010年只會有過之而無不及.拭目以待!
     2010年,金融危機后的機器人企業(yè)銷售呈現(xiàn)穩(wěn)定增長有目共睹。特別是一些主流知名廠商,諸如abb、fanuc。在過去一年，ABB還建成中國首個機器人整車噴涂實驗中心。abb機器人部中國區(qū)負責人顧純元博士預測說表示：“中國的工業(yè)機器人數(shù)量未來突破一百萬臺只是時間問題”。2011年3月1日，ABB又快速布局，攜同中國最大的機器人系統(tǒng)集成商之廈門思爾特機器人系統(tǒng)有限公司成立西部首個機器人系統(tǒng)集成基地。中華工控網(wǎng)編輯認為，由于我國制造業(yè)用工荒出現(xiàn)前所未有的緊張局勢以及汽車需求的上揚，2011年的機器人市場將會迎來黃金發(fā)展期。